やはり大きな変化は感じませんが、
各パーツごとに仕上げ、
部品を組付け着実に進んでおります。
オリジナルフロントメッキバンパー装着で、
良い感じになって来ました！
この後タイヤを組んで装着予定です
また、装着完了しましたらご報告致します！！
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95プラド 作製中 その6
余り大きな動きは見えませんが、
ボンネット・バックドア等各部品も塗り終え乾燥
ボディーの肌調整で更に艶・輝きを追い込みます。
一歩一歩着実に進んでおります。
95プラド 作製中 その5
外装仕上げに入っております。
可成り良い感じです！
95プラド 作製中 その4
進行状況報告
細かいパーツやボンネット裏等にも塗装が入りました。
95プラド 作製中 その2
本日の作業も順調に進み、ここまで来ております↓
この様に↑
下処理段階で油（グリース）等の落ちにくい汚れまで
徹底的に落とし、更にその上からサフェーサーを吹き付け
塗装の弾きを無くす事によって、
他店には無い、「弊社の仕上り」になります。
細部にも「拘り」を持って、
一つ一つ真面目に仕事をしております。
※ただの中古車仕上げの全塗装（ぼろ隠し塗装）では無いです！！
（改めて声を大にしまして・・・；）
明日の準備に取り掛かります・・・；
95プラド 作製中 その3
いよいよ公開です
この度のオーダーカラーは
こちら↑！
可成り渋い色が出来ました！！
ベースとなる色は・・・（秘密で；）
進行状況は・・・
「ボディー内側」まで進みました；
可成り良い感じの色合いです！
「Ｋ」様、着実に進んでおります！！
95プラド 作製中
先日ご紹介致しました車両の進行状況
急ピッチでここまで仕上げました！
（手は抜いていません！その分帰るのが遅くなっているだけです；） 
全体の外装パーツをばらしても、この通り錆が無い良いお車です。
（※結構あるんです、バーツを外したら・・・；と言う事が；）
専門店ならではの厳選仕入れの成せる技です！ 
オーバーフェンダー装着部分の「無数の穴」これの穴埋めから始まるのですが、
今回は撮影間に合わず・・・割愛； 
前後共に綺麗なベース車両ですので、作業が効率よく進みます。
細かい所にも気を使い、職人気質で向き合っております。
下地づくり・パテ整形・サフェーサーetc・・・気の遠くなるような作業、
スタッフ睡眠時間を削って、お客様の笑顔の為に日々努力しております！！（笑）
黙々と進んでいます。
95プラドカスタム車両黙々と作成中です
大変ご好評を頂いております弊社「オリジナルメッキバンパー」を装着した、
95プラド ネオクラシック ナローカスタム
本当に人気で有難い悲鳴を上げております；
このたび、仙台市「Ｋ」様よりオーダー頂きましたベース車両は、
Ｈ11年前期モデル（ここ拘りです）
1ＫＺディーゼルターボ 12万㌔ ＴＸーＬＴＤ
錆腐食も無く機関共に抜群！良質な一台（探すの苦労しました；）です。
贅沢に弊社はこの様な良質車両をベースにカスタムし（仕上げ）ております。
※ベース車両選びが最後迄御付き合い出来る軸となります。
ボディーの大きな凹みも無く、ダメージの無い良質車 
下廻りコンディションも大変良い車両です
よくあるタンクガード部及びホーシング分の錆腐食も有りません
マフラーも錆びて朽果てて無く良好
JA11ジムニー 連続修理・・・
ＪＡ11ジムニー同時期に2台ご入庫
1台は車検で郡山市から「Ｍ」様
1台は修理で西会津から「Ｕ」様
「Ｍ」様ジムニーは最近（1年前程？）ご購入で「未だキチンとメンテナンスしていない」との事。
今回の車検で一通り目を通しまして、各部交換・タービン等チェック・・・
コンプレッション3気筒共に12オーバー、ばらつき無く異常無
タービンチェックでインタークーラー・パイピングその他取り外し、
やはりブローバイが多く・・・徹底洗浄実施
ご予算も有りますので、経過確認でご納車といたしました。
「Ｍ」様次のオイル交換等のメンテナンスも是非ご利用下さいませ。
次は、「白煙モクモク」・・・
緊急事態との事でご自宅まで引取に・・・
タービン逝ってました。
想像していた通りで；
「Ｕ」様ＪＡ11ジムニー
入庫時、念の為にエンジンコンプレッション計測
こちらも3気筒共に12オーバー、ばらつき無く異常無
ばらしていくとタービンばかりではなく、「ジムニーあるある」のエキマニ割れを発見、そしてメインのタービン本体・・・
ブロー・・・
贅沢にフラッシング用オイルとしてワコーズプロステージ投入し
3回程エレメントも交換しながら入念にフラッシング
ついでに、タービンサイズ変更でチューニング（？）
各パイピング、インタークーラー等内部洗浄実施
その他修理項目、プロペラシャフトジョイントブーツＦ＆Ｒが切れておりこちらも修理。
更に、クラッチワイヤーも伸び気味＆ブーツ切れで、これから冬になるので凍結固着予防も含め交換実施。
※色々作業時の注意点多数有りますが割愛させて頂きます。
まだまだ楽しく自分らしくお乗り頂ける様、余計なお世話かもしれませんがご報告修理改善させて頂きました。
「Ｕ」様、納車までもう少しです。
少し古い最新情報（！？）
少し古い情報ですが、
BFGタイヤの商品ラインナップが変更になります。
商品的には、オールテレーン（ATタイヤ）とマッドテレーン（MTタイヤ）の中間に位置します「BFGオールテレーンT/A・KO2」と言う
商品が各サイズ事に、徐々にリリースされていきます。
KO＝キラーオフロードと言う意味で、
マットタイヤのKMと言うのは、
キラーマットと言う意味だそうです。
以前メーカー様社内資料で教えて頂きました。
（秘密にしていましたが、社内秘資料も拝見できております。）
ここで弊社お勧めさせて頂いている、「BFGタイヤ」について何故お勧めか？と言う事に少し触れたいと思います。
まずは、走破性・価格・耐摩耗性・スタイルと言う事でしょう。
走破性についてはオンオフ両方ともに、
各競技大会にて好評を得ているのでここは割愛
次に価格ですが、国産有名メーカー様に比べ若干高いですが、次に説明します項目で安いと感じて頂けるのではないでしょうか？
その耐摩耗性ですが、タイヤは発熱で摩耗して行きます。
何故発熱するのでしょうか？
タイヤの内部構造で基礎となるスチールベルトが通常走行下では
凹凸に合わせ動き、揉まれて、内部からの熱が発生しています。
その熱が問題なのです。
イメージは針金をハサミ等を使わず手で切る（折る）事と同じです。
折れた部分は大変熱くなっていますよね？（昔の事で覚えていないという人は是非お試しを）そこをイメージして頂くと分り易いと思います。
その問題の熱がタイヤに伝わりゴムが柔らかくなり摩耗する・・・と言う事です。
BFGが生れた国は、そう！「USA」アメリカです！アメリカ＝国土が広い！ので！簡単に減る様なタイヤも売れない！簡単にパンクするようなタイヤも売れない！だから、タイヤ事体強固（内部スチールベルトの枚数が国産タイヤより多い）に作られている！！と言う事で、何となく「何を伝えたい」かお解り頂けたのではないでしょうか？
この場で他メーカー様の製品等についてはお伝え致しかねますので、
まだ「理解が出来ない！」「意味が分からない！」に関してご来店時にご説明させて頂きますので、何なりとご相談下さいませ。
※尚、「文章が下手過ぎる！」に関しましては皆様寛大なお心でご容赦下さい。；
