さあ肝心の中身をみていきましょう

まずはオイルパンを外します

パカッ！

思ったよりは綺麗で一安心(^^♪　一度も開けられてはいない模様
オイルパンの底にたまったスラッジを確認してみます

綺麗そうでもやはり溜まっていますね

クラッチのフェーシング摩耗は距離相応でした

消耗品の劣化や各クラッチの摩耗が見られましたので、オーバーホールキット(ミッション内部の消耗品が全て入っているキット)を元に、全消耗品交換、各クラッチディスク交換、コントロールバルブオーバーホール、トルクコンバーターオーバーホール、シフトソレノイド新品交換、スロットルワイヤー新品交換予定です

どんどんバラシていきますよ

７８プラドからトランスミッションを脱着しました
走行距離210000キロ！
特に変速等に異常はありませんでした

ＡＴＦの新油は透き通った赤
ＧＯＯＤ寄りですね

まずはサビ・汚れを落とします
アルミでできているミッションですのでワイヤーカップなどで研磨するとキズが深く入ってしまいます
そこで母材のアルミを傷めずにクリーニング出来て残留固形物が出ないソータブラストで汚れを落とします

どうでしょう(^-^)かなり綺麗になります
このクリーニング作業は外的美観を整える役割のほかに、新品化作業をスムーズに進める大事なひと手間です

ここからミッションを分解していきます

７８プラドにはオートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションの２種類があります

エンジン回転数、車両速度、アクセル開度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えているのがオートマチックトランスミッションです
オートマチックトランスミッションはＡＴＦオイルを循環させています
オイルの性能が非常に大切になってきます
純正オイルや社外ハイパフォーマンスオイルまで様々な種類が用意されています
定期的に交換している車両は非常に少ないと思います
汚れがひどい場合や交換履歴の不明な過走行車両はＡＴＦオイル交換を断られるケースもあります
ビークルラインでは専用のＡＴＦ交換機器を使用し１００パーセントに近い状態までオイルを新油入替することが可能です

リバイバル７８プラドならではのメニュー
オートマチックトランスミッションも新品にしましょうよ
ということで、新品*にしちゃいます

オーバーホールに当たり内部の状態を確認し消耗品を交換します

細かい迷路のようなバルブボディも超音波洗浄機でピッカピカ
クラッチ、バンド、シール、Ｏリング、フィルター、などを交換し新品へ
普通出来ないトルクコンバーターを開けて内部のベアリングも交換しています
ここまでやってこそリバイバル７８プラド!!
オーバーホール内容はこちらからどうぞ

マニュアルトランスミッションとは運転者がギヤを任意選択して操作するトランスミッションです。
非常に強靭で壊れずらいのでオフロード走行などに重宝されます
オイルもサラサラのＡＴＦとは違うデフオイルに近い固めのオイルを使用します
現在リバイバル７８プラドでＭＴ新品化のプランがありません
各部動作確認し油脂類交換、クラッチ新品交換、マスターシリンダーＯＨでご対応させて頂いております
異常がある場合はＯＨできますのでお問い合わせください

７８プラドの心臓部

１ＫＺ　3000ccディーゼルターボエンジン
多くのトヨタ車両に使われてる水冷４気筒
Ｌ型ディーゼルエンジンの弱点を克服しています

多くの７８プラドの走行距離は１０万キロを超え３０万キロなんて車両も多く見かけます
非常にパワフルなエンジンであり耐久性も問題ありません
メンテナンスをしっかりとしていれば全くと言っていいほど問題起きないＫＺエンジンですがメンテナンスを怠れば当然調子を崩します
多いトラブルは….
エンジンシリンダーヘッド抜け　エンジン冷却装置の不具合からおきるトラブルです
ＫＺエンジンはシリンダーヘッド抜けと同時にシリンダーヘッドにクラックと言われる割れが発生してしまいます
そうなるとシリンダーヘッド交換するしかありません
オーバーヒートの症状が出たときにはほぼ手遅れの場合が多いです

７８プラドで不安な走行距離を克服する第一段階
エンジンを新品にすればいいじゃない！*との考えに行きつきました
ビークルラインでエンジンを新品＊にした場合２年４万キロのロングラン保証をお付けします
７８プラドは中古車しかありません。車をみて購入したとしてもすべてのエンジン不具合を確認するのは困難です
その不安を払拭できるのがリバイバル７８プラドです
不安を払拭できる新品エンジン*
しかも２年４万キロ保証‼
お持ちの７８プラドのエンジン載せ替えやメンテナンスもお受けいたします

７８プラドも生産終了から２０年超え
なるべく程度の良い車をベースとしたいと思っております

ベース車両

ビークルライン　ランドクルーザー７８プラド車両全般仕入れ基準

1. 3000ccディーゼルターボエンジン搭載の７８・７１プラド
2. オートオークション・JAAI 一般財団法人日本自動車査定協会等、第三者機関の自動車査定による修復歴ない物
3. 自社仕入れ基準を２、の項目に追加で厳しく設定。７８プラドに精通した仕入れスタッフが最終判断を行います

機関系

走行距離３万キロ！なんて奇跡的な車もたまにありますがかなり高価です
平均走行距離１５万キロから３０万キロの間が一番多いところではないでしょうか！
７８プラドやディーゼルランクルを良く知っている、調べている方は普通に思う距離かもしれません
知らない奥様などにとっては２０年前の中古車に２００万円以上もだして…しかも走行距離２５万キロ‼　家族に何考えてるの…と言われた方を沢山知ってます（笑
たしかに不安が残ります
その不安を解消するのがリバイバル７８プラド新車スタイル
走行距離２０万キロ超えが７８プラドには普通になりつつある今日
そこでビークルラインではプラドのエンジンとミッションを新品同様にすることにしました！走行距離ゼロスタートを実現です！
リバイバル７８プラドスタイルですとご家族皆様安心してご購入いただけます

ボディ

サビの出ている車両が多くあります
ですがご安心を…
塗装前に丁寧に板金作業を行い、サビ個所を切除してお客様が永くお乗り頂けるよう鈑金処理を施します
この鈑金処理が最終仕上がりを左右するのです
ナロースタイルは穴埋め作業が多く発生しますが、適切でない処理を施した７８プラドを良く見受けます
見えない部分も手を抜かない　ビークルラインの姿勢です
ビークルラインでは自社板金塗装工場を併設していますのでハイクォリティをお約束します
一般事故修理やアメ車・クラシックカーレストア・カスタムまでおまかせ
三井住友海上・日新火災・JA共済　保険各社の修理業務も行っております

サスペンション・ステアリングシステム

走行距離も多くくたびれてきているイメージがある７８プラド
ビークルラインは１２０か所を超える点検・メンテナンス項目を設けております
エンジン・ミッションを新品にしてしまうのであまり距離は関係ないと考えます
走行距離に騙されず！走行が多い車ほど足回りメンテナンスが行き届いていた事実がデータとして多くあります。前オーナー様に愛されていた証拠です
消耗品を交換し快適にお乗り頂けるようメンテナンスに力を入れております

下廻り
極端にサビ・クサリの多い車両は仕入れておりません
全くサビのない７８プラドは無いと考えております
サビを適切に処理しこれ以上広げない処置を施す必要があります
リバイバル７８プラド新車スタイルは下廻りコーティングが付属していますので安心してご購入下さい

「リバイバル」には「生き返り」「命を吹き返すこと」「よみがえり」などの基本的な意味があります
そこでビークルラインで多数とりあつかいのあるランドクルーザーシリーズである７８プラドを復活させていくプランをお客様にご提案できる運びとなりました

「Revival」で「re＝もう一度」と「vive＝生きる」

車両本体価格
リバイバル７８プラド　ナロースタイル　２４９万円から
リバイバル７８プラド　ワイドスタイル　２５２万円から

新車生産から長い時間が過ぎた７８プラド
当然故障する箇所もふえてきます
もう一度新しく生きることのできる術を施し安心して乗れる車を提供していきます

◎ベース車両
平成５年から平成８年まで生産されたＫＺＪ７８・７１シリーズ
トヨタディーゼルエンジン名機1KZ
3000ccディーゼルターボエンジン搭載
AT4速　MT５速
サンルーフなど装備によりベースが異なります
お好み仕様をお伝え頂きご相談ください

◎オールペイント
ボディも艶がなくなりサビもみられます
ボディを鈑金・再塗装して新車以上の輝きを取り戻します
その際にお客様に選択して頂く部分
オーバーフェンダーをそのまま再塗装してワイドボディ
オーバーフェンダーを外しナローボディに
どちらのスタイルもご対応致します

◎古いために走行距離の多くなったエンジン
新品状態のエンジンにして強心臓を取り戻します
２年４万キロのロングラン保証*⁑
新品状態のエンジン搭載の７８プラド他にありません⋆

◎マフラーも穴あきが多い部品の一つです
ビークルラインオリジナルステンレスワンオフマフラーを装着
エキゾーストマニホールドから後ろ側全てになります
抜けがよくなるようにパイプ径を６０パイで取り回しマフラーでトルクを稼ぐ作りです
音量も純正同等に仕上げてあります
制作メーカーは国内トップクラスのマフラー製造メーカーに特別にお願いし実現しました
エンジンが新車状態ですので排気ガスもクリーンです
九都県市条例、ディーゼル規制・ディーゼル流入規制全てのディーゼル規制に対応可能な酸化触媒タイプに仕様変更可能です
乗用登録、バン・貨物登録に関わらず規制地域での登録、乗り入れ、走行が可能になります（現在登録対策中）

◎オートマチックトランスミッション
古いため走行距離の多くなったトランスミッションを新品状態に戻します
トルクコンバーターも分解オーバーホール
プラドオートマチックミッションの弱点も対策します
(マニュアルトランスミッションも対応いたします）

◎エンジンコンピューター　点検オーバーホール
７８プラドも２０年を超え電装品の寿命をむかえる部分もあります
特に故障の多いエンジンコンピューターをトラブル起きないようにします

◎サスペンション
コイルスプリング・ショックは乗り心地とハンドリングに直結します
リフトアップ・社外ショックもご対応可能です

◎足回り・ステアリングシステム
点検項目は１２０か所以上に及びます
フロントデフ・リヤデフ・コントロールアーム・タイロッドなど点検・整備・メンテナンスを実施
ベアリング・シール・グリースなど消耗品を点検したうえで交換・調整し安心してお乗り頂ける様致します
７８プラドに不具合が多いオートフリーハブもきちんと点検
マニュアルハブに変更になっている車両もあります
社外品でも強度のない中華製は使用しておりません

◎インテリアパーフェクトクリーニング
分解可能な部分を分解しクリーニングしております
天井など分解の出来ない部分は特殊溶剤でクリーニングしております
特にウレタン素材が加水分解で劣化していますので無理な水を使った洗浄は控えるべきです
素材による洗浄剤の使い分けを理解した上で安心確実な作業を行います

*エンジン本体のみの保証となります　使用状況により保証適応にならない場合もあります　オーバーホール済みを新品表記との表現を使っております

⁑補機類は点検し不具合確認できるものは交換(タイミングベルト及びウオーターポンプは交換済みとなります）