本日ご納車させて頂きました。
H25年式 極上車 JB23ジムニー X-アドベンチャー
「S」様
この度は即決頂き誠に有難う御座いました。
また何か御座いましたら、何なりと弊社ご利用お願い致します。
スタッフ一同
頼まれてもいないのに・・・
ついつい・・・
交換時期でもあったのでお客様確認の上オイル交換!
走行距離、状況判断でオイル粘度少し固めで行きました。
使用オイルはワコーズ「プロステージ」!
(定番ですがコストパフォーマンス的にも、性能的にも調子良いです)
※他オイル(モティーズ・ネクザス・フックス・ルブロス等々)もご提供出来ますのでご相談を!
本来もっと別の重大修理箇所も見つかったのですが、
いつもの様に画像を撮り忘れ・・・割愛・・・;
内容は、エンジンクランクシャフトリア側のオイルシールよりオイル漏れを発見!(一番重要な所を画像おさえていませんでした;)やはり、ご提案の後修理させて頂きました。
この様に時に私のお節介(悪い癖?)が、功を奏しお客様の笑顔に変わって頂ける事が御座います。
「ただ修理すれば良い」「言われた所だけ修理すれば良い」は、何か寂しい気がするのは私だけでしょうか?;
せっかく貴重な時間を割いて、ご入庫頂いたお車だから・・・
との思いでお客様の愛車(財産)を守るべく日々頑張っておりますので、
皆様宜しくお付き合い下さいませ。
JB23ジムニー
弊社ご利用初の「Y」様
ご縁有りまして、
ショック交換でご入庫頂きました。
この様な状態で入庫 ↓
ブッシュがちぎれておりました・・・ ;
合わせてオイル漏れ・・・ ;
こちらはまだ多少イケそうでしたが4本とも交換
現車状況から判断し、モンロー「侍」!
交換中の画像は割愛させて頂き・・・ ;
他店様がスタイル的に安価な物でリフトアップされ販売していたと想像出来ます;
そして、その証拠が↑&↓
何が言いたいかと言えば、
このブレーキホースの 状態です・・・;
本来ロングタイプのブレーキホースが欲しい所ですが、
今回はお客様の時間の都合上(&了承の上)そのままで行きました。
取外したショック(おそらく2.5~3in位のショックだった?)では、もっとテンションが掛かっておりました;
こちらのショックではギリギリ許容内ですが、本来はロングタイプで行きたいところです。(車検時に「Y」様交換しましょう!)
何が起きるか想定出来ない事も御座います、未然に防いで行きましょう!
ちょっとしたお節介(悪い癖?)ですが・・・
ブレーキキャリパーのスライドピン固着 確認もして置きました。
少し固着気味でしたのでグリスアップして、ハブボルトも潰れ気味でしたのでタップも立てて置きました。(勿論サービスです;)
先日車検ご入庫頂きました
78プラド(他店様にてご購入)
車検完了ご連絡・・・
お客様のご予定に合わせ、納車日決定・・・
当日弊社構内で移動の為エンジン始動・・・
※外気温37℃以上(室内温度は即死絶好調;)
アイドリング不調(息継ぎ症状)・・・
燃料不足かと一瞬思いましたが、
いつもの経験上「ECU基盤液漏れ」を疑い
グローブボックス内にあるECU外観チェック・・・
この年式で純正が付いている・・・
その時点で85%基盤漏れ決定!
現品取り外し、基盤確認・・・
更によーく確認していくとメイン基盤も・・・
この様ないつもの作業をサクサクこなし・・・
修理完了!
古い78は全てと言っても良い位コンピューターが
パンク=コンデンサー液漏れが起こっております・・・;
作業診断等ご用命下さい。
因みに弊社販売車両はこの様な
「ウィークポイント」を熟知している為
必ず納車整備交換指定部品としております。
(他店様の販売価格より若干割高なのは、
この様な物理的な点を改善している為
=この様な部品を含む作業工賃やその作業自体行うのか等含め、
他店様とよーく比べて見て下さい。
きっと弊社プライスが「安全」「安い」とご理解頂けると思います!)
この様な事を加味し全国のお客様よりご注文が頂けている、
そう信じて手を抜かずに日々邁進して参ります!(改めて;)